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长途试驾800公里之后我觉得有资格说说探岳这款车到底如何!

归档日期:04-17       文本归类:礞石      文章编辑:爱尚语录

  一次长途旅行,最能看出一个人的人品。一次长途试驾,最能看出一款车的真实功底。老Z试驾试乘了近800公里,全方位体验了一汽大众新上市的SUV探岳,这次为您带来全面的体验报告。

  一次长途旅行,最能看出一个人的人品。一次长途试驾,最能看出一款车的真实功底。老Z试驾试乘了近800公里,全方位体验了一汽大众新上市的SUV探岳,这次为您带来全面的体验报告。探岳这车到底怎么样?往下看!

  泸沽湖,一个颇带神秘色彩的地方!即使没去过的人,大概也知道,那里有着不少的传说和故事。老Z这是第一次去,去之前对泸沽湖的印象停留在女儿国、摩梭族、走婚这些个关键词上。人的好奇心是无穷的,对于男人而言,女儿国谁没兴趣呢!

  出发前大概在网上查阅了一下资料得知,摩梭族在中国属于未识别民族,所以中国的56个民族中并没有摩梭族,涨知识了。生活在泸沽湖畔的摩梭人,因至今还保留着以女性为轴心的母系氏族大家庭和话题十足的“走婚”习俗。“走婚”倒是都听过,但这婚怎么走?谁能走?走之后?等等疑问,只有当你真正亲身走进这里,才有机会解开故事背后的秘密。

  怀揣着好奇和疑问,跟随着一汽大众西区探岳试驾活动大部队,前往了最终目的地定泸沽湖。这次旅程和探岳“探索未止,与岳同行”的主题完美匹配。

  试驾全程共4天时间,第一天从成都出发,途径中国最美高速——雅西高速,到达西昌,全程约500公里。第二天从西昌启程,经过260公里盘山公路,抵达目的地泸沽湖。之后便是是环湖自驾,包括越野体验。全程包括市区、高速、国道、乡道,近800公里的综合路况,可以说对探岳是一次全面且深度的体验。

  试驾活动的发车仪式后,还没来得及好好品味一下探岳的外形就被领队催促上车了,毕竟第一天500多公里的路程,时间不能耽搁太久。我们被分到的是探岳380TSI四驱旗舰型,全车4位大老爷们儿。由于发车拍照去了,所以老Z到车跟前时,驾驶席已经被其他媒体老师“霸占”。看来大家对探岳的试驾都兴趣浓厚,于是第一段老Z只能坐进后排,开始了试乘体验。

  坐进探岳后排的第一感觉,后排空间是真宽啊,后排两位瞬间翘起了二郎腿。由于探岳在人体工程学和车内空间上的出色利用,使得它的内部空间表现超越了2731mm轴距的数据理论。此前本邦做过一次探岳和途观L的实测空间对比,实际乘坐表现,两车后排空间非常接近。所以,觉得探岳轴距比途观L短,而担心探岳空间的朋友可以完全打消这个顾虑。相信进入探岳的车内,感受到它宽敞空间的时候,你也会跟我们一样来句“哇塞”!

  后排除了乘坐空间表现优秀之外,探岳的后排座椅靠背可以调节角度,要想来个葛优躺也不是个事儿,自驾睡觉那是一个享受。此外,探岳后排有独立空调出风口,可以调节温度和风量大小。并且,提供了2个USB接口,对于这次长途多人乘坐来说简直实用极了。

  坐在探岳的后排可以说是惬意的,就这样舒舒服服的2个小时很快就过了。车队到达了第一个服务区,进行休整。这才有时间好好看看探岳的外形。不过,打望探岳可不止随队媒体,我们在服务区就遇到多位路人专程询问。

  探岳的外观整体设计偏硬朗,尤其是引擎盖隆起的线条和侧面贯穿式腰线,营造出运动和霸气的气场。不仅如此,较大的车身轮拱,匹配着235/50 R19的枪灰色大尺寸轮毂让探岳看起来野味十足。此次试驾厂家除了顶配旗舰型以外,还提供了R-Line车型,它的保险杠进气口设计更加夸张,视觉效果更显运动,全车多处专属标示也突出了它的个性身份。

  针对越发年轻的消费市场,探岳提供了多种外形颜色。主推的科罗拉多金色非常耀眼,如果你是时尚潮人,那它就是首选。如果你追求一丝稳重,极地白和礞石黑都是很好的选择。老Z非常推荐礞石黑,干净的车身在阳光下质感非常好,且十分耐看。

  好好打望完探岳的外形,车队再次出发,这次轮到老Z试驾了。坐进探岳的驾驶舱,会有几个明显的感觉传递给你。首先,前排座椅舒适性和包裹性很好,两侧能够提供足够的支撑。其次,液晶仪表盘的出现让探岳车内科技感倍增,中控屏幕显示效果非常细腻且清晰。整个中控台以及前排采用了大量的软性、烤漆、金属材质,再加上车门上的仿碳纤饰条,坐在探岳驾驶席上传递明显的是科技感和精致感,这在以往大众的SUV中极为少见。

  从雅安出发后,车队驶上被誉为中国最美高速的雅西高速。雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路,全长240千米。它跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带,整条线展布在崇山峻岭之间,山峦重叠。除了优美的风景,雅西高速也可谓挑战重重。

  它由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,每向前延伸一公里的平均海拔高程就将上升7.5米。地形条件极其险峻、气候条件极为多变,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一,地势险峻被称作天梯高速、云端上的高速公路。

  隧道多是雅西高速的特点之一,探岳却给我们带来了别样惊喜。车队进入隧道后,探岳的车内氛围灯被点亮,全车共有多种颜色选择,紫色代表了精致、蓝色代表了高冷、霓虹代表了暧昧……伴随着车内丹拿音响系统传递出美妙的音乐,黑暗环境中的探岳营造出异常优雅舒缓的氛围,这种感觉最早仅来自于奔驰S级。

  优雅之余,雅西高速不断变化的海拔对探岳的动力系统反复进行着考验。它搭载了大众EA888系列2.0T涡轮增压发动机,分为330TSI和380TSI高低两个版本,匹配7速湿式双离合变速箱。此外还有280TSI(1.4T)动力版本,此次不在试驾车队中,该动力系统不做推荐。

  此次试驾的均为380TSI车型,最大功率为220马力,最大扭矩为350牛米。关于动力方面的表现,丝毫不用担心,此次试驾路线个成年男性,后备箱满载且空调全程开启的情况下,丝毫未出现过动力衰减的情况。车队在雅西高速上超车非常轻松,且这台发动机的后程持续加速能力同样充足。在国内限速的情况下,你很难将它的全部动力压榨出来。说实在的,对动力要求不高的朋友,330TSI完全足矣。

  相比发动机的表现,更多人可能更关注这台7速湿式双离合变速箱的表现。试驾车380TSI这台DQ500变速箱在大部分时间的表现都足够优秀,低速换挡顿挫非常轻微,且换挡非常积极。优点是它的换挡速度,急加速时的降挡速度很快,完全没有部分国产车型上的思考人生,收油门之后的升挡也同样迅速且悄无声息。关于330TSI低配上的DQ381,我们没有试驾,无法实际评论。

  在高速上,探岳的另一个优势也得以体现。一汽大众表示,探岳是同级合资量产SUV中,唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型。探岳高配车型搭载了TJA交通拥堵辅助系统,搭配ACC3.0自适应巡航系统和车道保持功能,使车辆能够在交通拥堵的路况中,以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持。

  这一功能在此次试驾高速环节给我们减负不少,通过方向盘左边的按钮即可打开自适应巡航系统,右侧按键可以打开车道保持功能。在功能开启之后,探岳可以实现跟车自动加速减速和车道保持,一旦出现即将偏离车道时,方向盘会自动修正,基本实现半自动驾驶。

  第二天从西昌到泸沽湖270公里的山路试驾是对探岳操控的挑战。这条道路几乎一直处于爬坡下坡的状态,且几乎是连续不断的弯道,直路都很难找到一条。在这条山路上,我们找到了探岳的试驾乐趣,它的方向盘指向不能说贼精准,但在SUV车型中绝对算得上比较精准的一个。在山路驾驶中很容易把控方向,转向及回正力度合适,方向盘不会过度反弹,也不用用力拖拽。探岳在山路驾驶上,让人越开越有趣。

  底盘方面,探岳延续了大众车型的德系风格,底盘质感非常厚重。它全系标配了HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,这一系统的加持让探岳的舒适性表现不错,尤其是在平整的柏油路面,行驶感受非常舒适。

  不过,在颠簸路面行驶时,探岳虽然舒适性不错,但能感觉悬架上下拉升行程较长,车身的上下摆动幅度有些偏大。可以说,探岳相比此前的德系车,底盘舒适性得到提升,但少了一些传统德系的“硬”。

  抵达泸沽湖的第二天,我们开启了令人期待的环湖自驾游。天空作美,深秋已过,刚入初冬的泸沽湖依然保持着金灿灿的美,和碧蓝的湖水交相呼应。海鸥也不时从湖中跃起,展翅飞向天空,美得像画!也许不是旺季,这里相比丽江、大理少了喧嚣,多了宁静。路边的摩梭族的姑娘身着当地的服装,或悠闲走在路边,或惬意干着农活,或许幸福的生活不过如此吧。

  这个风光绮丽的地方,住着五万余名摩梭人。这个古老的民族,迄今还过着母系氏族的大家庭生活。摩梭女子在年满13时,举行成年人礼。到了16岁,便可以“走婚”了。这里的生父没有抚养孩子的义务,女子如果怀孕而生下孩子,便跟随母姓,居住在母亲家,由母亲和娘家人如舅舅等共同抚养。

  目前,居留于泸沽湖的摩梭人,仍有大约百分之七十保持走婚的传统,百分之二十选择同居,另百分之十因受城市生活的洗礼而注册结婚。

  欣赏完美景,了解到风土人情,探岳把我们带入另外一种体验。探岳的的四驱版车型,配备了4MOTION四驱系统。在变速箱档杆后方配有驾驶模式选择系统旋钮,行驶过程中可随意切换雪地、标准、运动、越野等个性模式。这套四驱系统主要由博格华纳提供的第五代电控多片离合器结构的中央差速器,正常情况下该系统会将90%-95%的动力传输至前轮,极限状况下可将全部动力分配至后轮。

  实际体验中,任何一侧车轮略微出现打滑状况后,动力分配到其他车轮非常迅速,中度越野难不倒它。有了它的加持,即使新手也能偶尔撒欢。不过实际上,越野中除了车的能力,更重要的是驾驶者的技术和经验。控制好油门力度,掌握好车轮行驶轨迹,防止拖底和轮胎被尖锐物挤压尤为重要。

  此次试驾途中,不少消费者咨询本邦,探岳最值得购买的车型是哪款?关于探岳的购买,首先老Z推荐330TSI动力车型,186马力,320牛米足够日常实用。配置方面,推荐尊贵版,相比豪华版,多了3万元出头。多出了车道偏离预警、倒车影像、前驻车雷达、GPS导航、液晶仪表盘、8英寸中控屏、自动转向头灯、自动雨刷等,非常实用,且很多都不可后期选装。关于是否选择四驱,主要看个人用车场景,不过和两驱车型1.5万的差距,我个人是推荐的。除了越野能力的提升,四驱车型在复杂路况下的操控性和安全性也更好。

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